Selon le baromètre Euler Hermes 2019, une entreprise sur deux prévoit d’investir autant ou plus qu’en 2018.
Investissement, la prudence est de mise
Le baromètre Euler Hermes 2019 pointe la prudence des entreprises françaises en matière d’investissement en 2019. En effet, seulement une entreprise sur deux prévoit d’investir autant ou plus qu’en 2018. Cette baisse de régime s’explique notamment par une croissance atone de la consommation des ménages (+1,1 % de croissance en 2019) accentuant le manque de débouchés des entreprises et le besoin de reconstitution de leurs marges (soumises à de fortes contraintes comme le prix du pétrole ou la variation des salaires). Toutefois, on peut remarquer une forte distorsion de l’investissement selon les secteurs. Si la chimie et l’agriculture font figure de bons élèves, où 88 % des entreprises agricoles souhaitent maintenir ou augmenter leur niveau d’investissement, le commerce de détail se situe, pour sa part, beaucoup plus en retrait.
La nature des investissements varie également en fonction des secteurs d'activité. Le secteur le plus offensif, la chimie, affecterait la plupart de ses investissements à l’augmentation de ses capacités de production. De leurs côtés, les transports et l’industrie automobile, se consacreraient davantage à des investissements défensifs qui permettront à ces secteurs de s’adapter aux normes et aux réglementations de plus en plus contraignantes. Lors de la demande en mariage effectuée par FCA auprès de Renault, de nombreux observateurs ont fait part de ces velléités défensives. Fiat Chrysler, qui souffre depuis plusieurs années de déficience en matière d'électrification de ses véhicules, cherchait le meilleur partenaire pour éviter les sanctions qui pèseront sur le constructeur à l'horizon 2021. À partir de cette date, tous les constructeurs automobiles devront se limiter à un seuil de 95 g/km de CO2 en moyenne sur l'ensemble des modèles vendus. Avant ces tractations, le constructeur italo-américain avait déjà conclu un accord à 1,8 milliard d'euros avec Tesla pour racheter les crédit CO2 du Californien afin d'éviter une lourde amende.
Sandy Andrianabiby
